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网易汽车4月28日报道 2026年车展现场，汽车展上，相声演员孙越与篮球运动员孙悦组成的“双YUE”组合打卡互动，国际友人埃文·凯尔亲身体验后盛赞不已，而预售仅20小时订单便突破2万台的岚图泰山X8，更是成为全场焦点。
岚图汽车一季度交出满意答卷，共交付新车33892辆，同比增长30%，3月单月交付同比增幅达50%，环比激增80%。在新能源汽车市场同质化严重压力持续加剧的当下，岚图如何在不确定性中寻找确定性，在激烈竞争中实现持续向上？
当被问及一季度逆势增长的驱动力时，岚图汽车董事长卢放回答到：“这个结果是不太容易的，核心支撑有三点——强大的产品力、全价值链可控的体系能力，以及营销团队的扎实付出。”这种底气，源于岚图对“研-产-供-销-服”全链条的自主掌控，这也是其区别于多数车企的核心竞争力。
作为车市中少有的具备全价值链自主掌控能力的车企，岚图汽车构建了平台架构、岚海动力、智能座舱、智能驾驶、岚图技术生态五大技术底座，累计拥有6102件专利，在新能源、智能驾驶等核心领域形成技术壁垒。
制造端，自有黄金工厂和云峰工厂两座国家级示范工厂，年产能达45万辆，每40秒就有一台车下线，更打造了国内首条100%国产化焊装生产线，实现核心器件的自主可控；渠道与服务端，以直营模式覆盖169个、508家渠道，联动163万个合作充电桩，实现用户需求的快速响应与服务落地。
“岚图汽车是一个坚持长期主义、坚持高质量发展的车企，我们也是唯一一个在上市时就已经实现盈利的新能源车企。”卢放强调，3月19日岚图汽车登陆港交所，成为“央国企高端新能源汽车第一股”，短短一个月内便获得控股股东两度增持，推进H股全流通方案，背后正是资本市场对其全价值链掌控能力带来的发展确定性的认可。“股价波动是正常的，但岚图汽车经营的确定性，才是我们最核心的底气。”
岚图汽车销售公司总经理邵明峰则补充了终端层面的努力：“每一个订单，每一辆交付，都是我们营销团队一单一单攻克下来的。我们的终端销售人员不是卖车的，而是懂用户的人，通过直营模式第一时间收集用户需求，再反向推动产品和服务升级。”从“双YUE”组合的创意营销，到一线团队的精准服务，岚图汽车将用户需求贯穿于营销全流程，这也成为其销量增长的重要支撑。
当前新能源汽车市场，同质化竞争愈演愈烈，“堆参数”成为不少车企的营销常态。但岚图汽车一直致力做一个“听劝”的企业，对用户痛点进行精准解决。“现在整个行业，大家都在讲这几个数据，我估计你们听得都有点麻木了。”邵明峰直言，“真正解决用户痛点的不多，我们推出的每一项配置，都是基于用户的真实需求。”
岚图泰山X8的爆火，正是这种产品的最好印证。这款被称为“五座新王”的车型，预售20小时订单破2万台，其中Ultra版占比接近60%，Ultra和Ultra+版本合计占比达95%。用户追捧的背后，是岚图对场景化需求的深度挖掘：6.1㎡的中国五座SUV最大座舱面积、二排双享零重力座椅、全自动一键成床功能，解决了家庭用户对舒适空间的需求；1148L的超大后备厢的“车载衣帽间”设计，搭配可挂运动服的晾衣杆，直击运动爱好者和商务人士的高频痛点。
面对网上“中国造车走偏了”的质疑，卢放给出了坚定的回应：“我们完全没有走偏。岚图汽车在动力、底盘、整车安全等核心技术上完全自主掌控，800V的岚海智能超混技术是全球首发，我们研究电机、电池、智能驾驶，都是在推动新能源汽车的进步。而研究用户的需求，比如打完球以后把衣服挂起来，让用户的生活更美好，这更是我们应该做的。”
在产品布局上，岚图汽车已形成“SUV+MPV+轿车”的高端智慧新能源全矩阵，每款车型都有清晰的差异化定位。（丨）作为全球首款高端新能源MPV，蝉联销量、NPS、质量“三冠王”，拥有超20万用户；L成为高端公务出行新能源转型的标杆；岚图泰山家族则覆盖不同细分需求，其中泰山X8聚焦主流家庭，泰山Ultra主打科技旗舰，泰山黑武士面向高端定制市场。
面对智界V9等友商的竞争，邵明峰展现出从容的心态：“我们正视竞争，欢迎加入。四年前，岚图第一个把高端新能源MPV带入这个市场，现在很多友商是摸着岚图梦想家过河。余总说‘智界是最好的MPV’，我觉得后面要加两个字——‘之一’。用户可以比一比，不管买不买，比一比就知道岚图的优势在哪里。”岚图汽车副总经理李博晓补充，岚图梦想家中华为智驾版本与自研版本销量比例约为1:1，这意味着用户不仅认可华为的智能技术，更看重岚图在安全、底盘、操控等方面的核心实力。
“我们有了技术，有了更好地满足用户的需求，我们不仅要服务于中国的用户，还要服务于全球的用户。”卢放的话，彰显了岚图全球化的决心。在本次北京车展上，岚图汽车正式公布“深耕欧洲、布局中东、进军右舵市场”三大行动，加速推进全球化战略。
不久前，卢放亲自赴德国、法国考察，对欧洲市场有了更深刻的洞察：“受国际局势影响，欧洲正面临能源问题，更加专注于能源转型，这对中国新能源车来说是重大机遇。同时，欧洲传统汽车制造业正在衰落，工厂利用率仅40%-50%，而我们有优质的产品，还有合作的机会——他们有完整的产业链和产业工人，我们有产品和技术，通过合作可以把中国品牌、中国产品甚至中国文化导入欧洲市场。”
岚图汽车的全球化，始终坚持高价值路线，拒绝低价值内卷和内卷外化。“我们是国有企业，更应该体现中国制造的形象。”卢放强调，岚图汽车已进入全球40个国家和地区，建成240多家海外销售网点，赢得超4万名海外用户青睐，更成为赞比亚等多个国家驻华大使馆的官方工作用车。2026年下半年，岚图梦想家右舵版将正式上市，全面攻坚右舵高端市场，这不仅是产品线的扩张，更是岚图全球化战略的深化。
对于是否会在欧洲建厂的问题，卢放表示，当前更倾向于通过合作的方式融入欧洲市场，“我们有产品，他们有工厂和产业工人，合作共赢是最好的方式，既能让当地用户体验到中国产品，也能推动中国制造走向世界。”
当前，原材料价格上涨成为车企面临的共同压力，石油价格上涨带动化工类原材料价格攀升，给岚图汽车的内部经营也带来不小挑战。“原材料价格上涨是客观事实，外部市场竞争激烈，内部成本压力加大，这对我们经管团队是很高的考验。”卢放坦言，企业要实现健康可持续发展，必须保证一定的毛利，才能持续为用户提供高质量的产品和服务，“过去几年，一些企业倒下，都是因为追求负利润竞争，这是不可持续的。”
面对成本压力与用户利益的平衡，岚图汽车选择通过内部挖潜来应对：“我们希望尽可能不要把原材料成本直接转嫁给消费者，这是不负责任的表现。”卢放表示，岚图将通过技术创新降低材料成本，通过管理创新提升运营效率，尽可能减少对终端价格的影响，“但汽车涨价有可能是大概率事件，建议有购车需求的用户尽早体验、锁单。”
在行业内卷加剧的背景下，邵明峰总结了岚图持续向上的四大驱动力：终端驱动，以直营模式直面用户，让懂用户的人做决策；组织驱动，推行扁平化管理，让听得见炮火的人拥有话语权，避免部门内耗；技术驱动，依托ESSA原生智能电动架构和SOA电子电气架构，实现产品快速迭代；开放合作驱动，与华为、孔辉科技、博世等企业合作，实现相互赋能。
对于当前热门的AI与具身智能话题，卢放认为，AI将重构汽车产业，未来汽车必然与AI深度融合，“以后研究汽车不研究AI，可能算是不务正业。”他表示，岚图已完成L3级智能架构的量产落地，累计完成20万公里实际道路测试和上百万公里虚拟测试，今年将推动更多产品搭载L3级智能辅助驾驶硬件。“L3级智驾解放驾驶员时间后，智能座舱的想象空间将无限打开，用户可以在车上工作、休息，实现‘第三空间’的多元场景，岚图已经着手布局这方面的创新。”
2026年，新能源汽车市场的竞争已进入深水区，同质化内卷、成本压力、全球化挑战等多重因素交织，考验着每一家车企的生存与发展能力。岚图的逆势增长，并非偶然，而是其全价值链掌控能力、用户导向的产品理念、开放合作的发展思路，以及央国企责任担当共同作用的结果。
从岚图泰山X8的爆火，到全球化战略的加速推进；从纯电转型的坚定布局，到ESG实践的落地生根，岚图用实际行动证明，在不确定性的市场中，唯有坚守长期主义，掌控核心能力，聚焦用户需求，才能实现持续向上。正如卢放在采访中所说：“我们现在就是要进步，要把中国的技术和产品带到全球去，让世界看到中国智造的魅力。”
